قالت وزيرة السياحة المغربية في كلمتها الأخيرة أمام البرلمان إن انخفاض الحركة الجوية عام 2020 يتسبب في خسائر مالية لشركة الخطوط الملكية المغربية مما يهدد وظائفها.
وفقًا لمصدر في إدارة النقل الجوي نقل عنه موقع Medias24 ، تنتظر الخطوط الملكية المغربية معرفة محتوى قانون المالية المعدل،
لتطوير خطة التعافي ولكنها لن تتمكن من إنقاذ الكثير و و ستظطر لتخفيض عدد الوظائف إلى جانب حجم الأسطول الحالي.
“إذا لم يرغب أحد في الشركة الوطنية في التحدث عن مستقبل الشركة ، فالسبب بسيط و هو أن الإدارة تنتظر أولاً معرفة المصير الذي سيُخصص لها في إطار كشف تعديل قانون المالية الذي سيتم تقديمه في الأيام المقبلة ”
كما كشف مصدر وزاري يعمل على الملف لإحياء نشاط الملكية المغربية لموقع Medias24 .
إذا لم تكن المساعدة المالية العمومية مهمة ، فستكون التضحيات ثقيلة
حتى الآن ، تعد الملكية المغربية غير قادرة على تطوير استراتيجية انتعاش حتى تكشف الحكومة عن خطتها للمساعدة المالية ومقترحاتها لاستئناف أعمال الشركة.
إن مستقبلها كلها مرتبط بهذه الخطة الحكومية التي ستحل محل عقد البرنامج الشهير الذي لم يعد قائماً
بسبب أزمة الفيروس التاجي وتأثيراته على نشاط الطيران الوطني.
لذلك ، تنتظر المغربية بفارغ الصبر إعلان الحكومة لمعرفة وسائل الانتعاش التي ستتمتع بها
حتى تتمكن من الاحتفاظ فقط بالقوى العاملة اللازمة لإعادة إستئناف النشاط.
سيتم الاعلان الحكومي قريبا و مضمون فاتورة التمويل المعدلة سيعرف في الأيام القادمة وهو ما سيوفر رؤية أكبر للشركة.
إذا كانت الدولة موافقة عن إعطاء 1 أو 2 مليار درهم للشركة ،
فسيكون هناك الكثير من التضحيات لأن ذلك سوف يخل تماما بخطة تطوير الشركة.
29 طائرة و 2500 موظف مهددون؟
بالإضافة إلى ذلك ، مهما كان المبلغ المخصص ،
فإن الدولة ستشترط تخصيصها عبر شروط و التي يجب احترامها مثل تخفيض حجم الأسطول وكذلك حجم الشركة على سبيل المثال.
“في الواقع ، إذا احتفظت المغربية بـ 30 طائرة من أصل 59 طائرة ، فلن تحتاج بعد الآن إلى قوة عاملة مؤلفة من 5000 شخص (وظائف مباشرة وفروع) وقد تضطر إلى تخفيض عدد موظفيها بمقدار 2500 أو حتى 3000 شخص.” حسب نفس المصدر.
حاليا ، هناك سلسلة من الاجتماعات التمهيدية بين مختلف الجهات الفاعلة (وزارات النقل الجوي والمالية مع الشركة لتحديد حجم الميزانية اللازم).
المغرب يخسر 20٪ من الحركة الجوية في 2020
إذا لم يتمكن أحد من التكهن بحجم المساعدة العامة التي سيتم تخصيصها للملكية المغربية ،
فإن التدخل البرلماني للوزير أعطى العديد من المعطيات من خلال اشارته الى،
انخفاض قدره 5 ملايين مسافر في عام 2020 للجميع الشركات العاملة في المغرب.
مع العلم أن هذه الخسارة تمثل 20٪ من إجمالي الحركة الجوية لعام 2019 (25 مليون مسافر) و 65٪ ملدى المغربية (7.8 مليون) ،
الوزيرة أشارات إلى امكانية حصول تداعيات خطيرة على الشركة الوطنية من حيث الخسائر المالية والوظائف.
من هناك ، أدرك الجميع أن خطة التعافي ضرورية مع كل من التخفيضات في تكاليف التشغيل للشركة والقوى العاملة التي أصبحت كثيرة للغاية.
الدولة لن تكون قادرة على تمويل خطة المغادرة الطوعية
من السابق لأوانه معرفة طريقة عمل الانتعاش ، فمن المحتمل أنه سيكون هناك العديد من حالات التسريح الاقتصادي،
لأن الدولة ، التي تلتمس من جميع الجهات ، ليس لديها الوسائل لتمويل خطة المغادرة الطوعية كما في عام 2011 والتي أثرت على 2200 شخص وتكلفت 1.6 مليار درهم.
مع العلم أن العودة إلى النشاط الطبيعي لن تتم قبل عام 2022 أو حتى عام 2023 ،
لن تتمكن الدولة من دعم الشركة حتى تحتفظ بجميع موظفيها وأسطولها لمدة 2 أو 3 سنوات لأنها سيتكلف ما بين 20 و 30 مليار درهم ، بحد أدنى 10 مليار درهم في السنة.
“إنه حساب لا يمكن تصوره وغير عقلاني عندما تعلم أنه في عام 2019 ، حققت المغربية 15 مليار درهم من حجم المبيعات،
ولا يمكن أن تولد سوى صافي نتيجة ضئيلة مع موظفيها البالغ عددهم 5000 و 59 طائرة” .
يختتم المصدر ، مضيفًا أن خطة تسريح العمال الهائلة وتخفيض الأسطول أمر لا مفر منه.
