أخبار

مخاوف بشأن مستويات ديون شركات الطيران في المستقبل

PHOTO:AIRBUS

أعرب اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) عن قلقه بشأن إحدى عواقب دعم إنقاذ شركات الطيران من قبل الحكومات و الممولين و هو مستوى الدين الذي يمكن أن يحصل في المستقبل.

المساعدات الحكومية لتجنب الإفلاس

تشير التقديرات إلى أن الديون ستزيد بنسبة 28٪ بحلول نهاية العام مقارنة ببداية عام 2020 ، أي 120 مليار دولار. مما قد يؤثر على قدرة شركات النقل إلى العودة بأسرع ما يمكن بعد تفشي جائحة Covid-19.

حتى الآن ، تم الإفراج عن 123 مليار دولار من قبل العديد من الحكومات في جميع أنحاء العالم لمساعدة القطاع وتجنب الإفلاس قدر الإمكان.

وقد تم تقديم هذا الدعم بأشكال مختلفة ، ولكن 54٪ ، أو 67 مليار دولار ، ستنشئ ديونًا جديدة لأنها تتكون من قروض وتأجيلات ضريبية وضمانات قروض.

بالإضافة إلى ذلك ، تبلغ مصادر الدعم التجاري (البنوك ، شركات التأجير ، وما إلى ذلك) 52 مليار دولار.

تفاوت حجم الدعم في العالم

فيما يتعلق بالمساعدات الحكومية ، “يتم توزيعها بشكل غير متساو في العالم” يقول برايان بيرس ، كبير الاقتصاديين في اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA). داخل نفس البلد وفي بعض المناطق ، محدود للغاية أو حتى غير موجود في البلدان النامية.

قدمت حكومات أمريكا الشمالية لشركاتها دعمًا يعادل 25٪ من إيراداتها التشغيلية في عام 2019 (مع وجود تفاوت كبير جدًا بين الولايات المتحدة وكندا ، وذلك بفضل قانون CARES).

بالنسبة لأوروبا ، تبلغ النسبة 15٪ ولآسيا والمحيط الهادئ 10٪ (مدعومة بحجم كبير جدًا في سنغافورة ، وبدرجة أقل بكثير من اليابان وكوريا الجنوبية).

من ناحية أخرى ، يمكن لشركات الطيران من أمريكا اللاتينية ومنطقة إفريقيا / الشرق الأوسط الاعتماد فقط على نفسها ، بمتوسط ​​مساعدات لا يصل إلى 1 ٪ من مبيعات عام 2019.

من بين أكبر عشرة أسواق جوية عالمية ، الدولة التي تتمتع بأقوى دعم حكومي هي فرنسا:

حيث تتجاوز المساعدات 36 ٪ من مستوى سعر تذكرة الوحدة في عام 2019 – الولايات المتحدة أقل بـ 32 ، 7٪.

لقد بذلت فرنسا بالفعل جهودًا بقيمة 7 مليار يورو لصالح مجموعة الخطوط الجوية الفرنسية – كيه إل إم ، والتي تُضاف إليها على وجه الخصوص تدابير البطالة الجزئية أو القروض التي تضمنها دولة لشركات Aircalin و Air Tahiti Nui .

حماية شركات الطيران من الوقوع تحت وطأة الديون

أثنى اتحاد النقل الجوي الدولي على كل الدعم الذي تم تقديمه حتى الآن لأنها تمنع الإفلاس الوشيك وانهيار القطاع.

لكنها تحذر من ظهور مشكلة أخرى على المدى الطويل:

” سيكون التحدي التالي هو منع شركات الطيران من الوقوع تحت وطأة الديون التي تخلقها المساعدة”.

يلخص ألكسندر دي جونياك ، مديره العام في دعوة إلى الدول التي ترغب في العمل على التركيز على زيادة رأس مال شركاتها.

إن الزيادة في مستوى مديونية الصناعة تشكل بالفعل خطر تباطؤ التعافي وأن آثار الأزمة ستمتد إلى ما بعد الفترة التي سيستغرقها الطلب على العودة ، بالإضافة إلى ما ستزيده التدابير الصحية الجديدة من التكاليف.

هذا هو ثمن البقاء!

إضغط للتعليق

أترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

إلى أعلى