تخطط شركات الطيران التي شكلتها لوفتهانزا وسويس والنمسا وخطوط بروكسل الجوية ويوروينجز الآن لإلغاء 22 ألف وظيفة. سيتم تخفيض أسطولها المشترك المتكون من 763 طائرة بمقدار 100 طائرة.
لا يزال تأثير وباء الفيروس التاجي Covid-19 يزعزع استقرار قطاع الطيران.
فقد أعلنت شركة الطيران الأوروبية رقم 1 لوفتهانزا يوم الخميس عن فقدان 22000 وظيفة ، أو 16 ٪ من القوى العاملة العالمية.
نتيجة لانخفاض الحركة الجوية العالمية بسبب وباء الفيروس التاجي ،
ستقلل Lufthansa بشدة من ملف الطائرات ، في حين أن استئناف النقل يتم ببطء شديد في أنحاء العالم.
وصرحت المجموعة لوكالة فرانس برس يوم الخميس:
“سيكون لدينا 22 الف وظيفة بدوام كامل اقل في مجموعة لوفتهانزا ، نصفها في المانيا”.
ومع ذلك ، تؤكد شركة النقل الألمانية أنها ترغب في تجنب الفصل الجاف قدر الإمكان ،
وذلك بفضل تدابير “البطالة الجزئية” والاتفاقيات مع النقابات.
قامت الإدارة بمراجعة تقديراتها إلى الأعلى:
في أوائل شهر يونيو ، قدر رئيس لوفتهانزا ، كارستن سبور ، عدد الموظفين الفائض بنحو 10000 فقط.
لدى لوفتهانزا ، التي تمتلك أيضًا الشركات الأوروبية SWISS والنمساوية وخطوط بروكسل الجوية ويوروينجز ، 135000 موظف حول العالم.
كما هو الحال في صناعة الطيران ككل ، كان لوباء الفيروس التاجي كورونا تأثير خطير على أعمال لوفتهانزا.
في ذروة الأزمة ، عرضت المجموعة 3٪ فقط من العدد المعتاد من المقاعد في رحلاتها ،
تم إيقاف 700 طائرة ، من بين 763 طائرة تملكها المجموعة ، في ذروة الوباء ، في حين انهار عدد الركاب بنسبة 98 ٪ في أبريل على مدار عام.
كلفت الأزمة لوفتهانزا خسارة صافية غير مسبوقة بقيمة 2.1 مليار يورو في الربع الأول من عام 2020.
الخلافات
هذه التخفيضات في الوظائف هي جزء من خطة إعادة الهيكلة ، التي أعلنت عنها إدارة المجموعة في أوائل يونيو ، والتي تسببت بالجدل في البلاد.
لتجنب الإفلاس ، تلقت لوفتهانزا 9 مليارات يورو من المساعدات العامة والائتمانات التي تضمنها الدولة الألمانية ،
مع دخول برلين إلى رأس المال بنسبة تصل إلى 20 ٪. وبذلك تصبح الدولة المساهم الرئيسي في المجموعة ، لكنها تخلت عن التدخل في إدارة الشركة.
فجأة ، أصبحت برلين متهمة الآن بالمشاركة في تمويل التخفيض في القوى العاملة.
“تسعة مليارات يورو لشركة بقيمة 4 مليارات (في سوق الأسهم) ،
بينما تتخلى عن رأي في القرارات المتخذة: عندما تعلن لوفتهانزا عن إلغاء 22000 وظيفة ،
فإن الحكومة الفيدرالية هي المسؤولة!” ، يقول ساخط على تويتر زعيم حزب Die Linke (اليسار الراديكالي) ، Bernd Riexinger.
وقال مايكل نيجمان ، رئيس الموارد البشرية في المجلس التنفيذي للمجموعة: “بدون تخفيض كبير في تكاليف الموظفين خلال الأزمة ، سنفسد إمكانية إعادة التشغيل بشكل أفضل ، ونخاطر بإضعاف لوفتهانزا”.
صعوبة التعافي
مع تفشي الوباء الآن في أوروبا ، وتخفيف الإجراءات التقييدية ، تستأنف شركات الطيران نشاطها ببطء.
بحلول شهر سبتمبر ، تريد لوفتهانزا أن تخدم 90٪ من الوجهات المحلية المعتادة و 70 من رحلاتها الطويلة المدى مرة أخرى.
وقالت الشركة “من الواضح أن الطلب على الحركة الجوية سيستأنف ببطء شديد”.
تخطط لوفتهانزا لإبقاء 300 من طائراتها على الأرض مرة أخرى في عام 2021 و 200 في عام 2022 ، وهي علامة على أنها تتوقع انتعاشًا بطيئًا في الطلب.
ومن المتوقع أيضا أن تتخلى المجموعة عن 100 طائرة.
المجموعة الألمانية ليست معزولة: لعدة أسابيع ، عانى قطاع الطيران بأكمله.
أعلنت شركة الرحلات السياحية الألمانية TUI في مايو تخفيض 10 ٪ من قوتها العاملة ، جزء كبير منها في شركات الطيران المستأجرة.
أعلنت العديد من الشركات عن خفض الوظائف ، بما في ذلك شركة Air Canada (ما لا يقل عن 19000 موظف).
الخطوط الجوية البريطانية تخلت عن (12000 ، أو 30 ٪ من القوى العاملة) دلتا الأمريكية (10000).
الخطوط الكويتية تخلت عن 1500 موظف و طيران الامارات سرحت 200 طيارا الى جانب العربية للطيران ، في حين أفلست شركات أخرى.
